(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
De automatische remsteller is als een ‘ijzeren arm’ verbonden met het remsysteem van het wiel. Het zit meestal verborgen achter de as aan de binnenkant van het wiel, maar als je onder het voertuig kijkt, valt het behoorlijk op.
Het ziet eruit als een lang, moersleutelvormig stuk metaal, gegoten uit stevig materiaal.
Het ene uiteinde is rond en groot en past op de remnokkenas (zoals een sleutel op een moer).
Het andere uiteinde is dunner en langer, strekt zich naar boven uit en sluit aan op de duwstang van de remkamer.
Het voelt erg stevig aan en is meestal zwart of de natuurlijke metaalkleur.
Aan het rondste en dikste uiteinde bevindt zich een rond gat in het midden.
De binnenkant van het ronde gat is bekleed met kleine tanden (spline-groeven).
Dit gat wordt gebruikt om op de remas te passen; door de aangrijping van deze tanden kan het de as laten draaien, waardoor de remblokken opengaan.
Aan de zijkant of het uiteinde zie je enkele opvallende kenmerken:
Stelmoer: Meestal een zeshoekige metalen kop, die eruit ziet als een gewone bout; hier kan het onderhoudspersoneel handmatig ingrijpen.
Smeernippel: Een kleine uitstekende punt die wordt gebruikt voor periodieke smering.
Bedieningsstang/positioneringsbeugel: Dit is het grootste verschil tussen deze en een handmatige versteller. Automatische modellen hebben meestal een extra dunne metalen staaf of beugel, waarvan het ene uiteinde is verbonden met het stellichaam en het andere uiteinde is bevestigd aan de as. Deze dunne staaf fungeert als zijn ‘liniaal’ en voelt aan hoeveel de remblokken zijn versleten.
Aan de bovenkant (het dunnere uiteinde) is hij nauw verbonden met de duwstang die uit de remkamer komt via een U-vormige metalen klem (gaffel) en een dikke metalen pen.
