Wat zijn de soorten automatische slappe regelaars?

Analyse van de kerntypen van Automatische slappe regelaars

1. Classificatie door krachttransmissiemethode
-mechanisch
Ratelhendel Type: Tijdens het remmen duwt een hendel een pal en drijft de ratel aan om unidirectioneel te roteren, waardoor een schroef wordt uitgebreid om te compenseren voor klaring (een mainstream ontwerp voor vrachtwagens).
Zelf vergrendelde draadtype: een spiraalvormige versnellingskoppeling is geïnstalleerd aan het einde van de duwstang. Wanneer de rem wordt vrijgegeven, gaat de hendel achteruit, waardoor de schroef iets draait om te compenseren voor klaring (gewoonlijk gebruikt in zware machines).
-Hydraulisch
Type zuigercompensatie: maakt gebruik van remvloeistofdruk om een ​​compenserende zuiger te duwen, waarbij een eenrichtingsklep wordt gecomprimeerd om verplaatsing te behouden (geïntegreerd in de remklauwremcilinder).
Gap -detectietype: een magneetklep wordt geactiveerd door oliedifferentiëlen om de beweging van de compenserende cilinder te regelen (een remsysteem voor precisiemachine -gereedschap).
-pneumatisch
Diafragma -aanpassingstype: remluchtdruk vervormt het diafragma en activeert een ratelmechanisme om de schroef te roteren (standaard voor pneumatische remmen op bedrijfsvoertuigen).

2. Classificatie door GAP -detectiemechanisme
-Strektrigger Type: bewaakt de slag van de remkamer duwstang/hydraulische zuiger en initieert compensatie als de slag de limiet overschrijdt (snelle respons, mainstream-toepassing).
-STIP-TYPE VERKOPEN
Een interne teller registreert het aantal remcycli en compenseert automatisch na een vooraf ingestelde drempel (eerdere mechanische structuren zijn vatbaar voor fouten en hysterese).
-Realtime feedback Type
Een Hall Effect -sensor bewaakt de positie van de duwstang en de elektronische besturingseenheid corrigeert deze dynamisch (intelligent remsysteem voor nieuwe energievoertuigen).

3. Classificatie door structurele lay -out
-Gewange drive-type
De regelaaras is gerangschikt op 90 graden naar de remboers en koppel wordt overgedragen via een wormwiel (traditionele S-CAM-rem).
-Coaxiaal direct pushtype
De duwstang is coaxiaal met de remkamerzuiger, die rechtstreeks stuwkracht wordt verzenden (geïntegreerde schijfremoplossing).
-Side rocker armtype
Bewegingsrichting wordt gewijzigd door een externe rocker -arm, waardoor aanpassing aan beperkte ruimtes mogelijk is (swing remmen voor bouwmachines).

4. Varianten met speciale doeleinden
-Anti-Freeze and Ice Breaking Type
De schroefafdichtingskamer wordt geïnjecteerd met vet met lage temperatuur en de behuizing is nikkel voor anti-ijs (speciaal voor mijnbouwwagens in polaire regio's).
-Foulling-resistente zware type
Volledig ingesloten gegoten stalen behuizing met een 40% verhoogde wormmodule (voor moddertrucks en mijnbouwtrucks). Dubbel-redundante elektronische besturing: twee motoren en sensoren bieden back-up voor elkaar en schakelen automatisch in het geval van een storing (kernmodule voor high-speed railrem).