Hoe kan ik automatische Slack -regelaars handmatig aanpassen?

Strikte voorschriften en risicocoverningen voor handmatige aanpassing van Automatische slappe regelaars

Kernprincipe: alleen door de fabrikant gespecificeerde reset-activiteiten zijn toegestaan; Routinematige aanpassingen zijn ten strengste verboden! De volgende procedure is alleen van toepassing op het resetten of ontgrendelen na een vervanging van het remblokken.

1. Verplichte veiligheidsvoorbereidingen vóór de operatie
Draag een veiligheidsbril om te voorkomen dat letsel interne veren of metaalafval wordt uitgeworpen.
Bevestig het voertuig: Betrek de parkeerrem en plaats wiggen onder de wielen. Vertrouw niet alleen op hydraulisch jacking.
Verwijder de remergie: bloed de luchtdruk voor pneumatische remsystemen; Laat de remvloeistofdruk vrij voor hydraulische systemen.

2. Reset -werking (vereist na vervanging van remblokken)
Stap 1: Zoek het aanpassingsgat
Vind het zeshoekige resetgat aan de achterkant van de behuizing van de regelaar (meestal bedekt met een rubberen plug).
Raak de zijkant -aanpassingsbout niet aan (de functie wordt overgenomen door het automatische mechanisme).
Stap 2: Plaats het speciale tool
Gebruik een zeshoekige sleutel van de gespecificeerde grootte van de fabrikant (8 mm/10 mm is gebruikelijk). Gebruik geen verstelbare sleutel of pijpsleutel.
Stap 3: Rotatie -reset
Draai de sleutel met de klok mee totdat de weerstand merkbaar is (ongeveer 90-180 graden). De duwstang van de regelaar is nu volledig ingetrokken.
Stop wanneer u een klik hoort. Overroeping kan de overdekte veer beschadigen.
Stap 4: Verificatie van de montage
Na het opnieuw installeren van de remblokken/remtrommel, drukt u het rempedaal vijf keer achter elkaar uit zodat het automatische mechanisme de referentie -klaring opnieuw kan vestigen.

3. Bevestiging van de release (alleen niet-fracturale aanval)
Stap 1: Exterieurreiniging
Gebruik dieselbrandstof om de gaten in de regelaarbehuizing schoon te maken. Gebruik geen hogedrukwaterstraal om de afdichting te beïnvloeden.
Stap 2: doordringende smering
Druppel turbineolie (geen vet) in het resetgat en laat het 10 minuten zitten om roest op te lossen.
Stap 3: Afwisselende rotatie
Draai de zeshoekige sleutel 30 ° tegen de klok in → Reset met de klok mee → 30 ° tegen de klok in om de vastzittende positie vrij te maken.
Als de regelaar niet zal roteren, stop dan onmiddellijk en vervang de regelaar.
Stap 4: Functionele test
Test na het herinstallatie het voertuig: breng de remmen licht aan op 30 km/u en observeer of de duwstaaf automatisch enigszins aanpasst (normaal gesproken wordt 1-2 mm expansie en contractie verwacht).

4. Verboden operaties en rampzalige gevolgen
Verboden acties:
De zijbout instellen → waardoor de ratelbetrokkenheid diepte onjuist wordt en de compensatiefunctie permanent ineffectief wordt.
De duwstang hameren om te resetten → het vervormen van de precisie -interne schroefdraden en het maken van de regelaar nutteloos.
Faalketenreactie:
Onjuiste aanpassing → Duwstang Travel overschreden → Remkamer Diafragma gescheurd → Luchtdruk keert onmiddellijk terug naar nul tijdens het rijden → Rem verlies

Alleen toegestane acties in noodsituaties