Hoe weet u of uw Slack-versteller defect is?

Om te bepalen of een remsteller "mislukt" hoeft u geen eersteklas monteur te zijn; Vaak kun je de signalen herkennen via alledaagse rijsensaties en eenvoudige visuele inspectie.

Als uw slappe regelaar niet goed functioneert, zult u meestal de volgende duidelijke ‘waarschuwingssignalen’ opmerken:

1. De remreactie is "zacht" of vertraagd.

Dit is het meest intuïtieve gevoel.
Wanneer u het rempedaal indrukt, als u het gevoel heeft dat u veel dieper dan normaal moet trappen om remkracht te krijgen, of als de auto niet onmiddellijk vertraagt nadat u het pedaal hebt ingetrapt, maar aarzelt voordat u reageert,
Dit komt meestal doordat de remsteller de slijtage van de remblokken niet effectief compenseert, wat resulteert in overmatige speling. De duwstang van de luchtkamer moet een lange afstand afleggen voordat de remmen in werking treden.

2. Het voertuig "trekt" naar één kant tijdens het remmen.

Dit is een zeer gevaarlijk teken.
Als u rechtdoor rijdt op een vlakke weg en de voorkant van de auto tijdens het remmen plotseling scherp naar links of rechts trekt, duidt dit op een ongelijkmatige remkracht op de wielen.
Het is waarschijnlijk dat de remsteller aan één kant vastzit of dat de afstelfunctie ervan mislukt is, wat resulteert in een ongelijkmatige speling van de remblokken en een ongelijkmatige krachtverdeling tussen het linker- en rechterwiel.

3. "Beweegt niet" of "rammelt luid"

Je kunt onder het voertuig kruipen (vergeet niet om eerst de wielen te blokkeren en de handrem los te maken) en het zelf te proberen.
Handmatig schudden: Probeer de regelaar met de hand of met een koevoet te bewegen. Als het erg los zit en de pengaten bij de verbinding ovaal zijn versleten, duidt dit op overmatige slijtage.
Intern vastlopen: Als u de stelbout voorzichtig met een sleutel probeert te draaien en merkt dat deze helemaal niet beweegt, of als deze een metaalachtig krakend geluid maakt tijdens het draaien, betekent dit dat de interne versnellingen of de eenrichtingskoppeling kapot zijn.

4. Oververhitte remmen of een brandlucht.

Soms zit een defecte versteller niet te los, maar 'te strak' of 'keert niet terug naar zijn positie'.
Als u na een lange rit (zonder veel remmen) merkt dat een wielnaaf te heet is om aan te raken, of zelfs te roken en een brandlucht af te geven,
Dit kan te wijten zijn aan een te hoge afstelling van de remsteller, waardoor de remblokken voortdurend tegen de remtrommel wrijven, alsof ze voortdurend een zwaar voorwerp slepen.

5. Automatische compensatiefunctie mislukt

Voor **automatische** regelaars is er een eenvoudig diagnosecriterium:
Als je hem handmatig afstelt en na een paar dagen de remspeling weer toeneemt, betekent dit dat het automatische compensatiemechanisme volledig kapot is. Het zou de speling automatisch moeten "verkleinen" wanneer je remt, maar nu is het als een kapotte versnelling die zijn positie niet kan vasthouden.

6. Olielekkage of ernstige corrosie

Let op de behuizing van de regelaar. Als u merkt dat het vet niet in de smeerpoort kan worden geïnjecteerd, of als er een grote hoeveelheid roestige vloeistof van binnenuit lekt.
Een langdurig gebrek aan smering zal ervoor zorgen dat interne onderdelen gaan roesten en vastlopen, waarna het een puur "metalen klomp" wordt en zijn afstelfunctie verliest.