Hebben alle vrachtwagens remstellers?

Het definitieve antwoord: gebruiken alle vrachtwagens remstellers?

Nee, niet alle vrachtwagens hebben remstellers. Of een vrachtwagen met deze componenten is uitgerust, hangt volledig af van het remsysteem. Specifiek, slappe regelaars vormen een fundamenteel onderdeel van luchtremsystemen die worden aangetroffen op zware bedrijfsvoertuigen (vrachtwagens van klasse 7 en klasse 8). Lichte vrachtwagens, zoals standaard pickups (klasse 1-3), en veel middelzware bakwagens gebruiken hydraulische remsystemen, die geen gebruik maken van een remstellermechanisme om de remschoen- of remblokspeling te behouden.

Terwijl bijna elke semi-vrachtwagen en aanhanger die tegenwoordig op de weg rijdt, dit wel heeft automatische remstellers Voertuigen met hydraulische schijf- of trommelremmen vertrouwen op zelfinstellende zuigers of sterwielverstellers die zich in het wielsamenstel bevinden in plaats van op een externe koppelingsarm.

Onderscheid maken tussen luchtremmen en hydraulische remmen

Om te begrijpen waarom sommige vrachtwagens dit onderdeel missen, moeten we kijken hoe de kracht op de wielen wordt uitgeoefend. Het mechanische ontwerp van het remsysteem dicteert de noodzaak van een externe verstelarm.

Luchtremsystemen (de standaard voor zware vrachtwagens)

Zware vrachtwagens gebruiken perslucht om een membraan in een remkamer te duwen. Deze lineaire beweging moet worden omgezet in een rotatiekracht om de S-nok te draaien en de remschoenen te spreiden. De slappe regelaars fungeren als hefboomarm voor deze conversie. Omdat lucht samendrukbaar is en de remvoeringen verslijten, is een mechanische manier nodig om de "speling" op te vangen om te voorkomen dat de duwstang te ver uitsteekt.

Hydraulische systemen (licht en middelzwaar)

In een hydraulisch systeem beweegt remvloeistof (die niet samendrukbaar is) door leidingen om de zuigers rechtstreeks tegen de remblokken of schoenen te duwen. Naarmate de remblokken slijten, blijft er eenvoudigweg meer vloeistof in de remklauw achter, zodat de remblokken dicht bij de rotor blijven. Er is dus geen externe "arm" of koppeling om aan te passen slappe regelaars bestaan in deze opstelling niet.

Welke voertuigklassen gebruiken remstellers?

Het bruto voertuiggewicht (GVWR) is vaak de beste indicatie of u een voertuig zult vinden slappe regelaars op een onderstel. Over het algemeen moet elk voertuig met een GVWR van meer dan 26.001 pond luchtremmen hebben, en dus afstellers.

Overgang van handmatige naar automatische remstellers

Het is belangrijk op te merken dat zelfs bij vrachtwagens die deze onderdelen hebben, de technologie is veranderd. Vóór 1994 waren veel vrachtwagens uitgerust met handmatige afstellers, waarbij een monteur fysiek aan een bout moest draaien om de remmen vast te draaien. Federale regelgeving in de Verenigde Staten (FMVSS 121) schrijft echter voor dat alle nieuwe vrachtwagens daarna moeten worden gebouwd 20 oktober 1994 , moet zijn uitgerust automatische remstellers .

Dit mandaat is ingevoerd om de frequentie van remgerelateerde ongevallen veroorzaakt door niet goed afgestelde remmen te verminderen. Tegenwoordig is het vinden van een handmatige versteller zeldzaam en meestal beperkt tot vintage of "show" vrachtwagens die dateren van vóór de regelgeving.

Waarom gebruiken aanhangwagens geen hydraulische remmen met remstellers?

Je zou je kunnen afvragen waarom zware trailers niet gewoon gebruik maken van eenvoudigere hydraulische systemen. De reden is de "koppelingsfactor". Luchtleidingen zijn veel gemakkelijker aan te sluiten en los te koppelen tussen een tractor en een aanhangwagen met behulp van "blije handen" zonder vloeistof te verliezen of luchtbellen in het systeem te introduceren. Omdat aanhangwagens vrijwel uitsluitend luchtremmen gebruiken, zijn ze dat ook bijna allemaal voorzien van remstellers op elke geremde as.

• Tandem-assen: Een standaardtrailer heeft er vier slappe regelaars (één voor elk wieluiteinde).
• Onderhoudsvereiste: Ook al zijn ze automatisch, toch moeten ze bij elk olieverversingsinterval worden gesmeerd om vastlopen te voorkomen.

Het identificeren van remstellers op uw voertuig

Als u niet zeker weet of uw vrachtwagen deze heeft, kunt u een snelle visuele controle uitvoeren. Kijk achter de wielnaaf naar een grote, ronde bus (de remkamer). Als je een ziet stalen staaf die uit die bus steekt en verbonden met een hendel die op een spiebaan zit, kijk je naar een slappe regelaar . Als je alleen flexibele rubberen slangen ziet die rechtstreeks in een metalen remklauw gaan die een schijf "knijpt", heb je een hydraulisch of luchtschijfsysteem dat mogelijk een andere interne aanpassingsmethode gebruikt.

Interessant genoeg zelfs modern lucht schijfremmen (die populair worden op vrachtwagens van klasse 8) hebben een intern mechanisme dat de functie "slack aanpassing" uitvoert, maar ze missen de traditionele externe "arm" die chauffeurs gewend zijn te zien en te controleren tijdens een CDL-inspectie vóór de rit.