Moet u automatische spelingaanval aanpassen?

1. Ontwerpintentie: verbieden conventionele handmatige aanpassing
Core Principle: het doel van Automatische slappe regelaar is om handmatige interventie te vervangen. Het interne mechanisme (ratel, schroef of hydraulische klep) detecteert en compenseert automatisch voor slijtageklaring tijdens elke rem-/afgiftecyclus.
De gevolgen van geforceerde aanpassing: als de aanpassingsbout of het resetmechanisme zonder toestemming is losgeschroefd, zal dit de vooraf ingestelde compensatiebenchmark beschadigen, wat resulteert in overcompensatie (remweerstand) of overcompensatie (overmatige klaring).

2. Uitzondering: onderhoudsreset -werking
Initialisatie na grote revisie: na het vervangen van de wrijvingskussens (zoals remblokken), is het noodzakelijk om een reset -bewerking uit te voeren volgens de specificaties van de fabrikant (zoals het gebruik van een speciaal hulpmiddel om de duwstang van de regelaar terug te trekken), zodat de nieuwe component de juiste initiële speling verkrijgt.
Kalibratie na vaste reparatie: als de regelaar vastloopt als gevolg van verontreiniging of roest, moet deze worden hersteld naar de automatische compensatiefunctie via een specifiek proces (zoals het meerdere keren handmatig roteren) na het reinigen en smeren.

3. Noodinterventie voor foutstaten
Extreme slijtagealarm: wanneer de slijtage zijn limiet bereikt en een mechanisch/elektronisch alarm activeert, kan de regelaar niet blijven compenseren. Op dit punt moet het wrijvingsmateriaal worden vervangen in plaats van de regelaar zelf aan te passen.
Automatische functiestoring: als wordt bevestigd dat het interne mechanisme van de regelaar beschadigd is (zoals gebroken tanden of verroeste schroeven), moet de hele component worden vervangen. Tijdelijke handmatige aanpassing is een gevaarlijk gedrag en is alleen toegestaan om het voertuig naar een reparatiepunt te verplaatsen.

4. Diepe redenen voor het strikt verbieden van handmatige aanpassing
Het doorbreken van de dynamische balans: handmatige aanpassing zal de geheugenpositie van het automatische mechanisme overschrijven, waardoor deze de huidige Slack -status verkeerd inschat, en de daaropvolgende automatische compensatielogica zal volledig in de war zijn.
Het activeren van kettingstoringen: bijvoorbeeld in pneumatische remsystemen kunnen onjuiste aanpassingen ertoe leiden dat de duwstang van de remkamer zijn reislimiet overschrijdt, de nokkenas buigt of het diafragma scheurt.

5. De enige toegestane "aanpassing" -bewerking
Reset in plaats van aanpassing: alleen reset tools (zoals hex -sleutels) mogen tijdelijk de duwstang van de regelaar terugtrekken in de installatiepositie (zoals na het vervangen van remblokken), en vervolgens neemt het automatische mechanisme de compensatiefunctie opnieuw over.
Bedrijfs belangrijkste punt: na het resetten moet het systeem meerdere keren worden geactiveerd (zoals het stappen op het rempedaal) om automatisch het nieuwe referentiepunt voor de regelaar te vinden en de speling mag niet handmatig worden ingesteld.

Hier is de snelle referentie-tabel