Hoe stel je een handmatige remsteller af voor je cdl-luchtremmen?

Handmatige remsteller Aanpassing voor CDL-luchtremmen

(Gebruiksspecificaties voor handmatige remstellers voor luchtremmen van bedrijfsvoertuigen)
1. Voorbereidingen vóór het gebruik
De luchttank verwijderen:
Trap, terwijl het contact uit staat, het rempedaal continu in totdat de manometer weer op nul staat en er gedurende minimaal 3 seconden een sissend geluid uit de uitlaatklep klinkt.
Wig dubbele veiligheid:
Plaats wiggen in beide richtingen, achter de voorwielen en vóór de achterwielen. Parkeer het voertuig nooit uitsluitend door een versnelling in te schakelen.
De beschermkap verwijderen:
Gebruik een platte beitel om de stofkap uit het afstelgat te verwijderen (de gietijzeren kap moet vóór verwijdering worden verwarmd om afbrokkelen te voorkomen).

2. Inspectie en afstelling van de goedkeuring
Voelermaatmethode:
Steek een voelmaatje in de speling tussen de remdrukstang en de stelarm (meestal 0,9-1,2 mm). Pas aan als het te los of te strak is.
Gebruik niet de methode 'draai aan het wiel om de weerstand te meten'; deze kan aanzienlijke onnauwkeurigheden veroorzaken als de trommel vervormd is.
Bediening met inbussleutel:
Draai de afstelworm linksom (op de meeste modellen) totdat de voelermaat er niet meer in kan worden geplaatst (de remschoen zit stevig tegen de remtrommel). Ga terug naar het exacte aantal tanden:
Amerikaanse modellen: 3 wormtanden naar achteren (ongeveer 120°)
Europese modellen: 1/4 slag achteruit (90°)
Vergrendeling om losraken te voorkomen:
Houd de sleutel op zijn plaats en draai de borgmoer vast tot 150-200 N·m met behulp van een ringsleutel van 36 mm (een momentsleutel is vereist).

3. Ijzersterke regels voor het vermijden van kuilen
Te strak aandraaien: Doodvonnis:
De borgmoer te strak aandraaien → Vervormde schroefdraad → Volgende keer niet meer afstellen
Onvoldoende terugtrekking → Remtrommel 400°C tijdens het rijden → Zelfontbranding van de band
Verlies: fatale kettingkoppeling:
Te weinig vereist koppel → Loskomen van de trillingen → Ongecontroleerde speling → De stoterstang scheurt het membraan → De luchtdruk keert terug naar nul, het remmen stopt

4. Postmortemverificatie na afstelling
Testartikelen
Kwalificatiecriteria
Kritiek risico
Statische speling: Een voelermaat met weerstand wanneer deze in een 1,0 mm dikke meter wordt gestoken, wordt verplaatst. Te strak aanspannen: slepen en burn-out; Te veel loskomen: remvertraging
Veerweg duwstang: veerweg duwstang 25-38 mm tijdens remmen (visuele inspectie met liniaal). Meer dan 40 mm = voorloper van membraanbreuk
Temperatuurverschil remtrommel: Infraroodtemperatuurmeting na 3 km rijden: temperatuurverschil linker en rechter trommel ≤15°C. Een temperatuurverschil van 30°C duidt op een onbalans in de afstelling → voorgespannen remmen.
Handmatige rotatieweerstand: Til het wiel op en draai de band met één hand (draag handschoenen om brandwonden te voorkomen). Vereist kracht = te strak aandraaien; volledig vrij = te los.

5. Speciale bedrijfsomstandigheden
Extreem koude wintergebruik:
Gebruik vóór het afstellen een propaantoorts om de borgmoer gedurende 10 seconden te verwarmen (onder -20°C) om brosse breuk te voorkomen.
Verwarm de voelermaat voor op lichaamstemperatuur om te voorkomen dat deze blijft plakken als hij koud is geplaatst.
Versleten treden op de remtrommel:
Gebruik een haakse slijper om de treden op de binnenwand van de trommel glad te maken voordat u deze afstelt. Anders wordt de gemeten speling vervormd.